ユーロカップ2012 第2戦 エキサイティングラン

2012/04/15

早朝のコンビニに集結した3匹の......なんだろう......(^^;



目的地はここ、セントラルサーキットです。
そう、今日は楽しみにしていたユーロカップ2012第2戦のエキサイティングランを走ってきました。

今回の目標は、昨年はじめてこのセントラルサーキットを走った前回(ユーロカップ2011第5戦 エキサイティングラン)のベスト
LAPの2分19秒513を上回ること......なんていう謙虚な気持は表向きで、何の根拠もなく2分15秒切りを目標に据えてい
ました。そしてそれが達成できたら経済的にも愛車にも厳しいサーキット走行に一区切りつけたいなと。

それは前回のベストLAPから4.5秒以上も一気にタイムを縮めようという、サーキット初心者としては無謀な目標なのかもしれません。
でも、最近のカバ吉の調子や若干の改善などから路面コンディションがよくてまあまあなクリアラップさえ作れれば、感覚的に
いけそうな気がしてました。


                                                                   [Photo by なゃおえ]

そんな根拠の無い自信というかやる気というか愛車への信頼というか、そんなものを胸に秘めて、想定外の朝一の走行枠で
いきなり走ります。もちろん目標達成できなかった場合の2回目走行を念頭においてということです。しかしゲートオープンから
そんなに遅れていない時間に到着したものの、エントリーして荷物を下ろして、スピーカーやウーハー、後部座席なんかも
段取り悪く現場で取り外すという横着ぶりから時間がギリギリで、出走直前に朝から走ることを決めて、慌ててコースに飛び出し
ました......(^^;

当然、前回立てた「1番にコースインしてクリアラップを作る」という作戦は無理(笑)

頭を整理する間も、ましてや前回みたいに入念にイメトレする間もありません。それでも路面コンディションも前回より格段に
いいことだし、とにかくコーナリングスピードだけはなるべく上げようと攻めてみました。


                                                                   [Photo by なゃおえ]

そんなんでは当然綺麗な走りが出来るはずも無くライン取りがめちゃめちゃでした。でも、前回で思ったことの一部は思い出して
ある程度試せたり、完全に忘れたまま終わったり......(^^;

写真はこのコースで僕が一番怖い立体交差をくぐるコーナー。下りながらスピードに乗せて曲がる、なんとも恐ろしいコーナー
です。このコーナーの2つ手前のヘアピン立ち上がりからは、侵入のきっかけ以外になるべくアクセルを戻したくはなかったのに、
やっぱり怖くて戻してしまった。下って加速の勢いに乗りながら抜けていくので、カバ吉のポジキャンのリアが他のコーナーより
もさらにガクンガクンと悲鳴を上げて......ちょっと怖いです。


                                                                   [Photo by なゃおえ]

そんな恐ろしいこのコーナーですが、立ち上がりでは毎回「なんや、もっと全開でいけたやんっ!」って......(^^;

結局1回も満足行くスピードとラインで走れませんでした。


                                                                   [Photo by なゃおえ]

最終コーナーを回るカバ吉。けっこうロールしてますねぇ。もうズリンズリン・ガクンガクンって感じで、このコーナーはどう
回るのが良いのか分かりません。



走行後の右リアタイヤ。なぜか内側の溝が無い......しかも、溝の無くなった部分のエッジが立ってるし......(^^;アトドレクライツカエル?

ポジキャンのカバ吉では、おそらく普段の日常走りではつかうことの無さそうな部分でしょうか。


で、結果は......


2分15秒切りまであと1.1秒......惜しい!
前回から3.5秒縮まりました。


あれだけラインめちゃめちゃで、ブレーキングポイントも毎回適当で、まだまだもっと踏めるはずなのに踏めてないところだらけ
な状態で。


またまた根拠のない計算ではじき出したカバ吉の予想(妄想)ポテンシャルは、一気に2分10秒台近くまでアップしました。
もちろん僕が乗ったのではそんなタイムはぜんぜん無理だろうけど、目標の2分15秒切りならば僕でもすぐそこに見えてます。

プロのレーサーがカバ吉で走ったら、今の仕様でいったいどれくらいで走れるんだろうと、妄想が膨らみます。走れたからなんだ?
っていったらなんの意味もないんだけど、なるべく車体はノーマルに近い外観・構成のままの”普通のチンク”のままで、どこ
まで走れるものなのか、そんなところにロマンを感じてしまいます。



1回目走行を終えたら昼からの2回目までの長〜いまったりタイム。車のチェックしたり、椅子ならべてダベって写真撮って、
気になる車があったらウロウロしたり(笑)この間がなかなかいいもんです。

走行を終えたカバ吉はオイルパンに雫が多数......
あちこち覗いてみてもどこからか分からずで新たにたれてくることも無く、ちょっとパッキンがゆるい感じでガタガタしてきた
オイルレベルゲージから吹いたのかも? というとりあえずの安易な希望的結論に(笑)



気温も上がってきて気持の良いまったりタイム。そんな和やかな空気の中、向かいには本気のロータス。こんなので走ったらもう
最高だろうなぁ。



ベストラップの出た最後の周回で、なんかリアからいままで経験のないガクンガクンした挙動が出たのが気になったのと、
オイル漏れとで2回目は止めようと思ってたのに、なぜか助手席まで外したカバ吉がいます(笑)

あのリアのへんな挙動はなんかエンジンミッションのあたりがヤバイ感じな印象を一瞬もったけど、後になって考えればあの時は
エンジンが吹き上がって頭打ちのガクンガクンと、コーナーの立ち上がりでリアの足がヘナっとなったガクンガクンが共振したの
かなと。そんなことがあって悪いと思ってたあのラップがベストラップだったというのも不思議だけど、それだけ攻めてたのと
その後は壊しそうで怖くなって丁寧に走ったのが逆によかったのかも?

まあ、そういう理屈は抜きにして、受付で2回目のエントリーをするroadkingさんの背中を見て我慢できずに僕もエントリー
しちゃったのでした......(^^;



突然の、バタバタの出走はばらばらの出陣だったけど、2回目は3台そろってエキサイティングランの直前の決勝レースがはじ
まると同時に入り口に並んで出走を待ち構えました......(^^;ハヤスギルヤン

このタイミングは受付でちゃんと確認したし、悪いことではないんだけど、その決勝レースの1週目で2台がクラッシュし、
飛び散った部品の回収やコース清掃でレースはいったん休止。かなり時間がかかってようやく再スタート。


                                                                   [Photo by なゃおえ]

そしてレースが終わってピットロードに並んでからがまた長かった。事故車2台のレッカー回収。熱いしじれるし、ちょっと
やな感じ。でもその時間を利用して前回の反省点や今回の攻め方を少しイメトレできました。


                                                                   [Photo by なゃおえ]

さて、ようやくコースインです。ウォーミングアップの1週目最初の1コーナーで、いきなり「しまった......」って。
ついたままだった1回目から今回外した助手席シートですが、あの10kg前後くらい?の違いがこんなに影響あるなんて......

「右コーナーがものすごく不安定!」

ちょっとでもさらに軽くしてあと1.1秒を楽に縮めてという作戦は裏目に出ました。もうコーナリング中の挙動が何倍もシビア
になって、かなり集中力がいる感じです。もう右側の加重が足り無すぎて、自然と身体がハングオンしてしまいます(笑)

しかもセントラルサーキットは主要なコーナーはすべて右コーナーなんです。良く考えてみたら左は楽なコーナーばっかり(笑)
「外すんじゃなかった〜 ていうか、今度は右に重り乗せて走ろう!」とか考えながら走ります......(^^;モウジカイノハナシカ


                                                                   [Photo by なゃおえ]

そんなウォーミングアップの最終コーナー、なんか白煙吹いてません?


                                                                   [Photo by なゃおえ]

タイム計測の始まった2週目、おっ、F105LさんのFIAT850とのランデブーです♪


                                                                   [Photo by なゃおえ]

おいおい、カバ吉どこへ行く???



あれれ?もう終わりですか?



こういうことでした......(^^;

なんか2週目あたりから車内が臭い。これはもしやカバ吉の匂い?とバックミラーを注視してみたら、やっぱり白煙が上がって
いました。

ジ・エンド......

というよりカバ吉、大丈夫か?

しかしスローダウンして白煙は吹けどエンジンの回り方に変化はまったく感じられないし、エンジン壊した系じゃないような....
と、思いっきり希望的分析をしながらコースの外へ。ピットロードで停止してスタッフに白煙吹いてるから降りてエンジンを
チェックしたい旨を伝え、車外に出てエンジンリームを確認すると......ボタボタとお漏らししてました。

これは即リタイア決定です。



漏れ箇所をチェックしても止まった状態では新たに出てくる気配もなく、いったんオイルで汚れたところを綺麗に拭いて様子を
みると、オイルパンの上は新たに漏れることなく、されどオイルパンに伝ってたれてくる。

これは......

で、オイルパンをよーく見てみると、あるはずのものが無い......(^^;
そしてあってもすべて目で分かるくらい緩みまくってる......(T.T)

この原因を見つけた瞬間、小躍りしたい気分でした。世界が明るくなったような(笑) カバ吉のエンジンは無事だった♪
2回目は1回もタイム計測できず、無駄にお金だけ使ったけども価値はあった。この原因が分かったことと、助手席側の軽量化は
まずいということがわかったことと。これはこれで成果はある(笑)


でも......15秒切りたかった〜


こんなことが言えるのも愛車が無事だったから。それがなによりな今回のサーキット走行でした。


                                                                   [Photo by なゃおえ]

今回ご一緒させていただいた、F105LさんのFIAT850。止まってる姿もうっとりだけど、やっぱりスポーツカーは走っている姿が
一番美しい!

一緒に走れたときにはすでにカバ吉は白煙吹いてましたね(笑)動くシケインしてしまってごめんなさい。リタイア後はカバ吉が
心配でFIAT850の雄姿は見れませんでしたが、家内ががんばって写真撮ってますので、なにかの手段でお渡ししますね。


                                                                   [Photo by なゃおえ]

そして見事にコースと自分におとしまえをつけることが出来たroadkingさん。リベンジおめでとうございます。これで晴れて気分
スッキリ、本当の意味での再スタートが切れますね!


お二人とも、楽しい1日をご一緒できて幸せでした。また、きっと一緒にはしりましょう!



そしてカバ吉よ、ごくろうさんだったな。お前は今のままでも、もっともっと速く走れる。
今日はそれが分かって嬉しかったよ!もうサーキットは控えようかとも思ったけど、
まだまだぜんぜん納得いってないよな?

よしよし、きっとまたサーキットに戻ってきて今日のリベンジしような!



その後はオイルパンの残ったボルトを締めて、みんなと別れて高速
には乗らずに一般道をなるべくゆっくり、というか普通に走って帰りました。

サーキットからチェックしていたカフェに向かう道中、いつものように「往路と同じ道は
走りたくない」とばかりにナビに逆らって反対向いて走り出すと、途中の景色が素晴ら
しくて素晴らしくて。もうこのあたり、山を背景にあちこち桜が満開で最高でした。
そんな景色の中で偶然見つけたカフェの看板に、吸い寄せられるようにわき道に入ります。
(お腹が空きすぎてたとも言う......)

これが大正解の素晴らしいカフェで、そのあたりの話はまた後日にでも。



そんなカフェでたっぷりまったりすごして、時々オイル漏れのチェックをしつつ、さらに寄り道フォト
ストップの旅を続けました。いやぁ、セントラルからの帰り、一般道ありですよ。宝塚手前までは渋滞
しらずの快走路だし、景色が素晴らしいし、高速乗るのがもったいないようないい道でした。次回には
この途中のカフェをチェックして寄ってみたいな。


そして無事に自走帰宅。充実した1日でした。



本日の走行距離:272km
燃費:17.15km/L (サーキット走行25分とかなりの渋滞含む)
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Comment
熱いねぇ
でもイイね!
そしてなゃおえさんの立体交差出たところの写真がこれまたGOOD!
どこで撮影したのかな?

そして、故障箇所が簡易でホッとした気持ちが上手に表せててGOOD!
私もレース中STOPして、ETCの配線が外れたせいだとわかった時は小躍りしましたから(笑)

今後も是非ノーマルライクなスタイルで楽しんでください、私も以前はそんなスタンスでしたが、それはそれで楽しかったです。
No title
世界が明るくなった…ほんと、その気持ちわかります。
今まで数回経験したことありですし(笑)
今回は一緒に走れるはずが…また次回ぜひご一緒してくださいね。
お頭も書いていますが、ノーマルライクなスタンスで
実は速い、って素敵ですよねぇ。
私は解りやすい性格なので、すぐに解りやすい見た目にしてしまいます。
で、じつはそれなり(笑)
きっちり帰路にカフェで奥様と楽しんでおられるのもホットさんらしいです。
しかしタイムがグングン縮まっていますね…私も燃えてきましたよ〜!
熱いですかぁ〜?
おかんの頭の頭さん

ありがとうございます。
なゃおえもこういう遊びに付き合ってくれるので、ほんとありがたいです。
立体交差の写真はピットへの入り口の先から見下ろしながらの撮影だと思います。なかなかいい位置ですね。

しかしほんと原因分かってほっとしましたよ。昨日オートマイスターさんで落としたボルトつけてもらって、今日乗って漏れなし。
やっぱり原因はここで間違い無さそうですっきりでした。

ETCの配線外れで小躍り、分かります〜
愛車が元気であって初めていろいろ楽しめますもんね♪

で、熱いですかぁ〜?
どうももう一つの趣味もそうですが、コンマ1秒の世界とか白黒はっきりな世界や自分との戦いが大好きなようです......(^^;マゾキシツトモイウ


白鼠さんの分まで楽しみましたよ(笑)
白鼠さん

ご一緒できず残念でした。
一緒に走れたら、リニューアルした白鼠号との差を感じてみたかったですよ!

世界が明るくなった経験、旧車乗りの多くの人が経験アリなんでしょうね(笑)
そんなところに仲間意識が生まれます。
分かり合える〜みたいな......(^^;

ノーマルライクなカバ吉ですが、この外観を保っての走りもけっこう先が見えてきた感じもします。
自分で納得いく程度にそこに近づけたなら一区切り。
先に進むのか? そこで満足して、そこがどこかを分かった上で分相応に楽しむのか?
どちらもまだまだ楽しいことは間違い無さそうです。

迷い無くずっと先に進み続ける白鼠さんのこの先は、ギャラリーとして、同じ車を愛する者としてとても楽しみです。
今の自分と違った選択の先が、身近な仲間の挑戦によって見ることが出来るのがほんとうに嬉しいです。
まずはなにより足を直されて、また一緒にあの素晴らしい時間をすごしたいと思います!

そうそう、帰りに見つけたカフェですが、セントラルのすぐ近くで超お勧めです。
さっきまでのアグレッシブな自分を心地よい緑の中でリセットできる、そんな居心地のいい空間でした。
また後日レポートしますね!
お疲れ様でした。
凄い!

15秒台夢じゃないですね!

今回の走りは、内容の濃い日々でしたね。

カバ吉くん無事で何よりです。(^◇^;)

リベンジするのを楽しみにしております。
No title
ホットさんカバ吉!お疲れ様でした!

よかったですねエンジンにダメージ無くて(嬉)

ドライバーは必死なんでしょうが、チンクのコーナーって片輪走行みたいで可愛いな〜

ロドキンさんも完全復活でよろしいのでしょうか^^
求道者ホットさん
遅コメ申し訳ありません。

いやいや今回も楽しかったですね〜。
もし午前中にトラブルの原因が判明して
2回目の走行枠に参加できていれば、
僕は2分15秒は切れていたのでは
ないかと信じています。

ようは次回に持ち越しただけ。
次も一緒に参加しましょうね!
ホットしました......(^^;
Tommyさん

すでにダメージが別なところを襲ってきてますが、自走帰宅がなによりでした。
帰りの道中もいたるところが桜満開で、ツーリングとしてすごく楽しめたのも最高でした!

またしっかり整備して次回のリベンジに備えます!
ありがとうございます
shigemixさん

最終コーナーのチンクのおっとっとコーナリング、かわいいですね。
我が子ながら惚れ惚れします......(^^;


ドライバーはチンクだとツーリングみたいにけっこう楽チンなセントラルサーキットですが、カバ吉は大変でした(笑)
おかげでまたまたいつもの箇所が具合悪いし......(^^;

ロドキンさんは完全復活ですよ〜
次も!
roadkingさん

ははは、もう1回走っていいよってことだと思います(笑)
今度こそはきっちり15秒切りたいですねぇ。
しかし、タイヤ、1年でこうなるとはびっくりです......(^^;
もう1回使ったら交換かなぁ?
次もなんとか食いついてくれるかなぁ?
ちょっと心配です。

また次もご一緒願いますよ〜
先程はスミマセン!
名前書き忘れてしまいました!!
分かってくれてよかったです!!

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